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舟山建設大噸位航道

作者: 來源: 日期:2013-4-24 16:52:08 人氣: 標簽:
 近日,記者從舟山港航部門了解到,寧波—舟山港蛇移門航道工程項目建議書獲得浙江省發改委批復,這意味著舟山港域將建國內首條41萬噸級航道。這是舟山市繼建成蝦峙門口外國內首條30萬噸級人工航道后,再一次建設大噸位航道。
  近年來,舟山港域日益成為投資熱土,國內外大型企業紛紛前來洽談投資和發展,一大批項目簽約落戶并穩步推進建設。據初步預計,到“十二五”末,舟山港域鐵礦砂吞吐能力可達1.6億噸以上,油品倉儲能力可達2500萬立方米以上,煤炭吞吐能力可達1億噸以上。舟山海域目前擁有15萬噸級船舶進出航道13條、可供30萬噸級船舶進出的航道3條。“舟山港域的航道與錨地已不能滿足港口日益發展的需要。”舟山市港航局有關人士表示。
  為此,“十二五”期間,舟山市將重點推進六橫、衢山、馬岙、定海、老塘山、泗礁等港區建設,航道錨地方面將重點建設蛇移門、櫻連門和雙嶼門等高等級航道以及滿足港口生產發展的公共錨地。
  據了解,寧波—舟山港衢山港區蛇移門航道,建設總長73.2公里,其中北向航道11.9公里,建成后能滿足30萬噸級散貨船雙向、兼顧41萬噸級散貨船乘潮通航(乘潮通航保證率90%、歷時2小時),支航道滿足25萬噸級散貨船全潮雙向通航。南向主航道4.1公里,設計通航水深按10萬噸級滿載散貨船乘潮通航的標準(乘潮通航保證率90%、歷時1小時),平面尺度滿足10萬噸級散貨船和41萬噸級散貨船雙向通航要求;南向支航道長53.5公里,西至西航路,可基本滿足2萬噸級散貨船全潮雙向通航。
  據舟山市港航管理局有關人士介紹,蛇移門航道的建設,對解決長三角地區外海大型礦石泊位接卸能力不足,適應船舶大型化發展趨勢具有積極意義,同時,它也是充分利用鼠浪湖島深水岸線資源,實現港航資源合理配置,完善長三角地區主要貨類運輸系統及港口布局的需要。(本文來源:中國水運報)
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